(VOVworld) - En los últimos años, la infraestructura vial y el sistema logístico del Delta del Río Mekong han llamado la atención y la inversión del Estado y de las localidades de la región, para aumentar la conexión del tránsito de mercancías y productos agrícolas, elevar la competitividad de los productos regionales.

El Delta de Río Mekong tiene el objetivo de convertirse en el 2020 en una zona clave de producción agrícola y acuífera de todo el país. Sin embargo, presenta dificultades en la sincronización de la infraestructura y el aprovechamiento limitado de las vías de transito, especialmente las vías fluviales – una ventaja de esta región. Actualmente, el Delta del Mekong contribuye con el 60 por ciento de la producción de recursos marítimos y más del 90 por ciento de la producción de arroz de exportación del país. Por eso, es necesario el establecimiento de un centro logístico en esta región porque facilitará la circulación y la distribución de los productos exportados e importados para toda la región.

La planificación de la construcción del centro logístico de Sa Ky en la provincia de Quang Ngai

De acuerdo con el vicepresidente de la Asociación de Empresas Logísticas de Vietnam, Le Duy Hiep, el objetivo de la logística es conectar a los productos con el consumo de forma más rápida y con un costo más bajo, al mismo tiempo garantizar la calidad de productos y controlar riesgos. Por eso, el gobierno y las autoridades locales prestan atención al desarrollo económico integral del Suroeste con una base sólida de infraestructura y la planificación logística eficiente, considerándolo primordial para impulsar el desarrollo económico de toda la región. Con un litoral de más de 700 kilómetros, el Delta de Mekong posee muchas potencialidades para desarrollar los puertos y el sistema de canales, así como construir los puertos fluviales y estaciones de carga y descarga de mercancías.

Le Duy Hiep opinó que actualmente, la tendencia a la globalización y regionalización demanda que la cadena de suministro – logística – sistema de tránsito de la región se conecte y se integre con todas zonas en el país y con el mundo para impulsar el crecimiento económico. Él dijo: “Queremos llamar a las empresas logísticas a invertir en el Suroeste. En cuanto a al mecanismo de investigación y la formación, esta zona necesita estudiar la política de atracción de empresas logísticas que cuenten con visión y soluciones. Además, es necesario para el Sureste a investigar plenamente la infraestructura logística”.

Según la planificación, hasta el 2020, en todo el país se registrarán 18 centros logísticos, entre ellos 3 de primer nivel y 15 de segundo nivel. En el Delta del Mekong,  se construirán 2 centros de segundo nivel, uno de 20 hectáreas en 2020 y uno de 50 hectáreas en 2030. Tran Khanh Hoang, vice director general de la Corporación de Tan Cang Saigon (Nuevo puerto de Saigon), consideró necesario el establecimiento de los centros logísticos en el Delta del Mekong, lo que según su opinión contribuirá sustancialmente al desarrollo sostenible de la región.

El puerto de Cai Cui

Tran Khanh Hoang dijo: “Tenemos el plan de convertir el puerto de Cai Cui en el puerto central del Delta del Río Mekong. Los sistemas de puertos restantes se conectarán con las embarcaciones de mayor carga a través de Cai Cui para ir fuera del país”.

El hecho de que el Delta del Río Mekong  desarrolla e intensifica la cadena de valor en la producción y progresar en la logística en una cadena de suminitro completo con el sistema de puertos capaces de cargar y descargar de manera eficiente, conectar sincrónicamente con el sistema de transporte es una orientación correcta. Este proceso contribuye a reducir al máximo el costo de insumos y poner en alto la competitividad, aumentando el valor añadido de los producos claves para esta región.