En su estrategia de desarrollo socioeconómico, Ba Ria-Vung Tau identificó cinco enfoques clave: industria, puertos marítimos, logística portuaria, turismo y agricultura de alta tecnología. En particular, la economía marítima es la rama más importante para el crecimiento local.

Una vista de la ciudad costera de Vung Tau (Foto: Vung Tau Gateway)

En los últimos años, la provincia ha perseguido el objetivo de atraer inversiones selectivas, es decir, ha rechazado los proyectos valorados en miles de millones de dólares, pero incapaces de asegurar la protección ambiental y el desarrollo sostenible. La planificación de las urbes costeras es analizada integralmente por las autoridades locales sobre la base de las condiciones naturales, el estado actual, la orientación del desarrollo económico y la planificación general de cada área.

Según Tran Ngoc Chinh, presidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam, para impulsar el desarrollo del sector marítimo, la provincia necesita realizar una planificación más detallada y meticulosa.

Este trabajo debe satisfacer los requisitos de la gestión relativa y del desarrollo de las urbes litorales acorde con las condiciones económicas del país, especialmente en medio de las variaciones meteorológicas como el cambio climático y el aumento del nivel del mar.

Según Chinh, las obras arquitectónicas costeras edificadas en los últimos años han contribuido a renovar la fisonomía de las áreas costeras de Ba Ria Vung Tau. Sin embargo, la planificación aún es incompleta en términos de zonificación funcional entre las regiones, además de carecer de las construcciones destacadas. Por eso, la provincia necesita adoptar una medida más razonable para aprovechar los recursos naturales en las zonas litorales y atraer proyectos de inversión más eficientes.

“Las urbes costeras no deberían compartir las mismas propiedades. A partir de las características geográficas, económicas, históricas y culturales, hay que tener en cuenta los sectores predominantes como turismo e industria. Debemos evaluar de forma específica cada área a fin de realizar con eficiencia la planificación”, Chinh dijo.

Muchos expertos en planificación urbana reconocen que para avanzar a largo plazo, Ba Ria-Vung Tau necesita trazar una visión estratégica para los próximos 20 y 30 años. Nguyen Dinh Trung, presidente del grupo Hung Thinh, opinó que la ciudad de Vung Tau tiene que construir puentes en la zona de Go Gang-Long Son para reducir la sobrecarga de vehículos en la carretera nacional 51. Al respecto dijo:

“No hace falta construir inmediatamente el puente, podemos hacerlo en los próximos 30 años. Sin embargo, hay que incluir esta tarea en la planificación de cara al futuro, para no arrepentirnos. En ese momento tendremos dos vías importantes hacia Vung Tau, una es la carretera nacional 51 y otra que pase por ese puente”.

Según los expertos en planificación y construcción, no solo Ba Ria Vung Tau, sino que todas las demás localidades costeras de Vietnam necesitan trazar una visión a largo plazo que identifique la fisonomía urbana y el carácter propio. Las áreas costeras deben planificarse y gestionarse adecuadamente para evitar la degradación ambiental. Las urbes litorales no son necesariamente turísticas, y pueden crecer con otras funciones como centros ecológicos y universitarios, o zonas económicas y financieras, en contribución a formar una red de urbes marítimas de diferentes tipos a favor del desarrollo regional.