(VOVWORLD) - Si Bamboo airways a commencé à voler au
Vietnam en 2019, plusieurs autres compagnies aériennes attendent leur permis
d’exploitation. Le trafic aérien vietnamien prévoit d’accueillir une explosion
de compagnies privées dans les années à venir.
 Photo: Bambooairways.com |
Opérant depuis janvier 2019, Bamboo airways
est l’une des compagnies aériennes privées ayant connu la plus forte
croissante. A la fin de l’année 2019, elle affichait 20.000 vols domestiques et
internationaux dans 34 pays et 2 millions de passagers.
Avec un taux de ponctualité de 94%, le score
le plus élevé du monde, Bamboo airways a été élue, par le journal VnEconomy,
meilleure compagnie aérienne du Vietnam en 2019.
Bamboo airways est la première compagnie
aérienne vietnamienne à avoir introduit dans sa flotte, le Boeing 787-9, plus connu
par son surnom Dreamliner. Son vice-président permanent Dang Tât Thang explique :
«Sa consommation réduite en carburant permet
au Boeing 787-9 d’opérer aisément des vols long-courriers. Nous envisageons
d’ouvrir des vols directs à destination de Prague, de Munich ou encore d’Australie
et des États-Unis fin 2020».
 Photo: Bambooairways.com |
Emboîtant le pas à Bamboo airways, Vinpearl
Air, KiteAir et Vietravel Airlines ont soumis une demande d’exploitation au
gouvernement. Une fois autorisées en 2020, ces compagnies rejoindront Vietnam
Airlines, Jetstar Pacific, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways et Vietstar
Airlines et porteront à 9 le nombre d’opérateurs au Vietnam.
La création de nouvelles compagnies aériennes
privées démontre le dynamisme du secteur aérien et aéroportuaire vietnamien.
Entre 2018 et 2019, les trafics de passagers et de fret ont augmenté
respectivement de 17,1% et de 13,8% et
ont respectivement quintuplé et triplé par rapport à 2008.
Le marché aérien vietnamien est en plein essor et se positionne au 7e
rang mondial en termes de croissance, précise l'Association
internationale du transport aérien (AITA). Ce dynamisme s’explique, pour une part non négligeable, par l’ouverture
du secteur aux investisseurs privés, indique Vu Tiên Lôc, président de la
Chambre de commerce et d’industrie du Vietnam.
«L’arrivée de compagnies aériennes privées sur le marché aérien
domestique a mis fin au monopole d’État. Autrefois, l’avion était plutôt
destiné aux riches et aux hommes d’affaires, aujourd’hui il est accessible à un plus
grand nombre».
Le transport aérien est un secteur à fort potentiel de croissance au
Vietnam. De l’avis de Dinh Viet Thang, directeur de l’Aviation civile, il
devrait afficher une croissance à deux chiffres d’ici 5 ou 10 ans. En 2025, le
Vietnam disposera d’une flotte de 400 appareils et accueillera quelque 160
millions de passagers.