Hô Chi Minh-ville. Photo: AVI

Autrefois appelée Sai Gon-Gia Dinh, mais rebaptisée Hô Chi Minh-ville le 2 juillet 1976, la mégalopole du Sud est donc la véritable locomotive économique du Vietnam. Bien que sa superficie ne représente que 0,6% de celle du pays, sa population active, elle, représente jusqu’à 8,6% de celle nationale.

Entre 2016 et 2020, la croissance moyenne de Hô Chi Minh-ville aura été de 6,41%, c’est-à-dire au-dessus de la moyenne nationale, qui était de 6%.

Aujourd’hui, la ville contribue au PIB du Vietnam à hauteur de 22,2%, ce qui en fait la première localité du pays dans ce domaine. Mais elle est aussi le plus grand centre d’industrie et de services au Vietnam. Sa production industrielle représente 15% de celle du pays. Quant aux services, la ville occupe 33% du volume national.

Nguyên Van Nên, le secrétaire du comité municipal du Parti. Photo: AVI

Depuis quelques années, la mégalopole du Sud se concentre dans la restructuration économique en misant sur la croissance, l’innovation et la productivité. Elle se rêve en centre de services important de la région et s’emploie à développer des industries de haute technologie respectueuses de l’environnement. Mais pour ce faire, elle doit aller dans le sens d’une plus grande ouverture, comme nous l’indique Nguyên Van Nên, le secrétaire du comité municipal du Parti.

«Nous devons tout mettre en œuvre pour lever les obstacles qui entravent le développement. Face aux fluctuations de la situation, il faut faire preuve de créativité, de dynamisme et de flexibilité pour mieux s’adapter et se développer», a-t-il déclaré.

Cette année, Hô Chi Minh-ville est déterminée à créer une percée dans le développement des infrastructures. Elle envisage de mettre en service d’ici la fin de l’année la ligne de métro numéro 1 et d’achever la mise en œuvre de la première phase d’un projet visant à maîtriser les inondations dues aux fortes marées et à répondre au changement climatique. Elle prévoit également de lancer le chantier du périphérique numéro 3 en juin prochain, et de s’atteler aux projets de la ligne de métro numéro 2 et de l’autoroute Hô Chi Minh-ville/Môc Bài. La modernisation des infrastructures, surtout en terme de transports, facilitera le développement économique, comme l’a souligné Nguyên Xuân Thành, enseignant à l’université Fulbright.

«Développer les transports devrait être la priorité numéro un à l’heure actuelle. Le but est de fluidifier la circulation, mais aussi de réduire des coûts et d’économiser le temps pour les habitants et les entreprises», a-t-il dit.

Hô Chi Minh-ville cherche aussi à développer la logistique au service de l’exportation, notamment pour les exportations de fruits et de légumes. Nguyên Dinh Tùng, directeur de Vina T&T Group, une société spécialisée dans l’import-export de fruits et de légumes, est dans l’expectative…

«Nous espérons que Hô Chi Minh-ville prendra des mesures appropriées pour impliquer davantage le secteur privé dans le développement des centres logistiques, de façon à faciliter les exportations. La ville manque actuellement d’entrepôts, surtout d’entrepôts frigorifiques», a-t-il estimé.

Outre le développement des infrastructures, la mégapole du Sud a pris une série de mesures visant à soutenir et à rassurer les entreprises, a fait savoir Pham Phu Lu, le directeur adjoint du centre municipal de promotion du Commerce et de l’Investissement.

«Cette année, l’accent sera mis sur le renforcement de la connexion commerciale. Nous travaillons en étroite collaboration avec les associations d’entreprises d’autres pays pour inviter les entreprises étrangères à venir chercher des opportunités d’investissement à Hô Chi Minh-ville. Mais il va falloir aussi prendre des mesures permettant de stimuler les exportations des secteurs phares de la ville» , a-t-il expliqué.

D’ici à 2025, Hô Chi Minh-ville vise un produit intérieur brut régional (PIBR) par habitant de 8.500 dollars, en plus de devenir une ville intelligente dotée de services et d’industries modernes, de maintenir son rôle de locomotive de la région économique de pointe du Sud et de tout le pays et de rester pionnière dans l'innovation et la créativité.  En 2030, la mégapole du Sud devrait devenir une ville de services, d'industrie moderne, une ville culturelle et pionnière en matière de développement de l’économie et de la société numériques. Le produit intérieur brut régional par habitant devrait atteindre environ 13.000 dollars. Plus loin encore, à l’horizon 2045, Hô Chi Minh-ville ambitionne de devenir un grand centre économique et financier de l'Asie et vise un PIB régional par habitant de 37.000 dollars.