(VOVWORLD) - Успешное снятие с мели контейнеровоза «Ever Given», застрявшего в Суэцком канале, было в центре мировых событий на прошлой неделе. Однако данный инцидент выявил значительный недостаток в вопросе влияния транспортных средств большого размера на морскую навигацию, в то время как инфраструктура порта и канала не может вовремя расширяться, чтобы удовлетворять современным требованиям.
 Фото: Maxar/AFP |
3 апреля все суда, которые застряли из-за аварии контейнеровоза «Ever Given», прошли Суэцкий канал. 23 марта контейнеровоз «Ever Given» водоизмещением 220 тыс. тонн и длиной 400 м в условиях песчаной бури сел на мель, полностью перегородив канал. Шесть дней ушло на снятие судна с мели. Операция увенчалась успехом только после того, как были проведены работы по углублению дна. Сумма ущерба от перекрытия водной артерии контейнеровозом «Ever Given» оценивается в миллиарды американских долларов.
Инцидент на Суэцком канале показал хрупкость мировой торговли. Этот инцидент заставляет все экономики всего мира задуматься и извлечь уроки, необходимые для настоящего и будущего.
По данным «New York Times», за последние полвека вместимость грузовых судов увеличилась примерно на 1500%, увеличив объем перевозок товаров народного потребления и снизив транспортные расходы во всем мире. Однако увеличение размеров грузовых судов создало препятствия на загруженных маршрутах, таких как Суэцкий канал. В частности, пробка на Суэцком канале показала пробелы в сложных глобальных цепочках поставок, особенно на фоне эпидемиологического кризиса.
Инцидент с грузовым судом «Ever Given» в Суэцком канале показывает, что экономика легко оказывается под большим влиянием цепочек создания стоимости. Глобальная цепочка поставок может оказаться под угрозой внезапно и быстро, очень легко и серьезно пострадать, несмотря на то, что человечество добилось множества чудесных достижений в области технического и технологического развития. Перед лицом создавшейся ситуации, необходимо извлечь следующие уроки: не допускать повтора подобных инцидентов и быть готовыми к ответным действиям. Как экономики стран мира, так и глобальные цепочки поставок должны быть соответствующим образом реконфигурированы и иметь максимальную устойчивость ко всем событиям.
Произошедший инцидент с контейнеровозом «Ever Given» в Суэцком канале показывает, что безопасность движения, а также безопасность региона и свобода мореходства, должны быть всегда обеспечены на всех артериях мира./.