(VOVworld) - В последние годы наблюдается интенсивное развитие Ханоя, наглядным доказательством чего служит большое число мостов, соединяющих берега Красной реки. Новый облик Ханоя связан со старыми и новыми мостами Лонгбьен, Тханглонг, Чыонгзыонг, Тханьчи, Виньтуи, Виньтхинь, Няттан и т.д. Недавно по случаю 60-летия со дня освобождения города от французских колонизаторов (10 октября 1954 года) в эксплуатацию был введён мост Донгчу через реку Дуонг – притока Красной реки. Появление гигантских современных мостов говорит о бурных преобразований Ханоя в процессе обновления.

Новый мост Донгчу

Жизнь меняется, но никто в Ханое не хочет потерять знаменитый стальной мост Лонгбьен, который уже более ста лет сравнивается с величественным драконом, лежащим поперёк Красной реки. Для вьетнамцев это сооружение является не просто символом Ханоя, но и историческим памятником и музеем под открытым небом. Однако, будучи столицей государства, Ханой должен иметь не только один мост Лонгбьен. После 10 лет строительства в 1985 году в эксплуатацию был введён мост Тханглонг – символ вьетнамо-советской дружбы. Год спустя в 2 километрах от моста Лонгбьен был построен мост Чыонгзыонг. Мосты стали гордостью ханойцев в частности и вьетнамцев в целом. Государственная строительная компания номер 12 принимала участие в строительстве моста Чыонгзыонг. Её бывший директор Ха Динь Кан вспоминает: «Тогда мы думали лишь об ответственности перед Родиной. Наши лучшие строители были задействованы на строительство моста Чыонгзыонг. Мы работали фактически без выходных, даже в холодные зимние дни. На уме было лишь одно: быстро и качественно выполнить свою работу. Должен сказать, что весь город был неимоверно счастлив, когда, наконец, мост Чыонгзыонг ввели в эксплуатацию. Этот мост вместе с мостом Тханглонг стали важнейшими транспортными узлами, соедиющими Ханой с провинциями на севере и юге».

Двухъярусный мост Тханглонг

Три моста через Красную реку – это недостаточно для бурно развивающегося города, особенно, когда уже сформировалась ключевая экономическая зона на севере страны. Интенсивное развитие промышленности в портовом городе Хайфон, провинциях Куангнинь и Виньфук поспособствовало развитию экспорта. Однако, все дороги, ведущие на север и юг, пролегают через Ханой. Нужно было принять важное решение: построить новые современные мосты через Красную реку, чтобы превратить город в крупнейший экономический центр в Северном Вьетнаме. В 2007 году завершилось строительство моста Тханьчи с 6 полосами движения. Общий инвестиционный фонд проекта составил 5 триллионов 700 миллиардов донгов. Этот мост соединил восточный район Ханоя с государственной трассой «1-А». В 2010 году был построен мост Виньтуи, соединяющий столицу с государственной трассой номер 5, ведущей в город Хайфон и приморскую провинцию Куангнинь. С этого моста открывается великолепный вид на современный, стремительно развивающийся Ханой. Нгуен Суан Тхао из района Лонгбьен не смог скрыть свою радость: «В последние годы очень быстро развивается городская инфраструктура. Построены кольцевые и скоростные дороги, а мостр Няттан будет не только современным и прочным, но и очень красивым. Мы действительно гордимся этим и верим, что этот мост послужит дальнейшему развитию нашего города».

Мост Тханьчи

Мост Няттан на 2-й кольцевой дороге станет самым длинным во Вьетнаме подвесным мостом (9 километров). Общий инвестиционный фонд данного проекта составит примерно 13 триллионов 600 миллиардов донгов. На данный момент уже завершается строительство этого моста, который соединит центр города с международным аэропортом Нойбай. Недавно по случаю 60-летия со дня освобождения столицы от французских колонизаторов в эксплуатацию был введён 7-ой по счёту мост в Ханое – мост Донгчу через реку Дуонг. Он вместе с мостом Няттан послужат развитию промзон и населённых пунктов на северном берегу Красной реки. Мосты – стимул для развития Ханоя. Начальник Управления транспорта и путей сообщения города Ханой Ву Ван Вьен отметил: «Развитие транспортной инфраструктуры поспособствует достижению социально-экономических успехов. Большие современные мосты соединяют Ханой с прилегающими провинциями, что является стимулом для развития не только столицы, но и всего Северного Вьетнама».

Прошло 60 лет со дня освобождения Ханоя – сейчас этот город является политическим, экономическим и культурным центром всей страны. Можно сказать, что мосты служат движущей силой, повышающей имидж города в процессе развития и международной интеграции.