(VOVworld) - En la Resistencia antiyanqui por la salvación nacional, hace 50 años, el 5 de agosto de l964, el ejército norteamericano inició la operación Pierce Arrow (Flecha atravesadora) para atacar los lugares de comunicación neurálgicos del Norte de Vietnam como el puente de Ham Rong, los embarcaderos de ferry Ghep (Thanh Hoa, Ben Thuy (Nghe An), Hon Gai (Quang Ninh) y el puerto del río Gianh (Quang Binh). Con la determinación de abastecer al Sur, se abrió un camino desde el Oeste de Ninh Binh, uniéndose a la ruta Ho Chi Minh hasta la provincia de Quang Binh. Junto a la carretera nacional Uno, la nueva vía pasa por el Centro del país, transportando armamentos, alimentos y hombres al Sur.

El animado camino l5 formaba parte de la ruta Ho Chi Minh en ese tiempo. El mayor general Luong Sy Nhung, excomandante de la Agrupación l2-Truong Son (predecesora del destacamento 559), dio a conocer que en los últimos 50 años desde una senda despoblada y destruida por bombas y proyectiles, ésta se ha convertido en una carretera asfaltada espaciosa de tráfico animado. En esos años solo existía la arteria l5 y varios caminos hacia Laos. Cuando Estados Unidos realizó la guerra de destrucción contra el Norte de Vietnam, ésta se convirtió en una vía principal paralela a la carretera nacional Uno para la transportación militar. “El 5 de agosto de l964 Estados Unidos empezó a atacar el Norte de Vietnam y sus objetivos principales fueron obras de comunicación para impedir la transportación de artículos al Sur. El enemigo bombardeó lugares clave como puentes, porque si estos fueran derrumbados, el abastecimiento al Sur se interrumpiría. Todas las pasaderas a lo largo de la carretera nacional Uno fueron voladas y la vía de transportación principal del ejército vietnamita fue el camino l5 desde el Oeste de Ninh Binh hasta el distrito de Huong Khe, provincia de Ha Tinh, pasando por Thanh Hoa y Nghe An”, dijo Nhung.

Hoy en día, a lo largo de la carretera Ho Chi Minh, segmento que atraviesa el centro del país, quedan numerosas huellas y reliquias de un tiempo de combate glorioso del pueblo vietnamita. Especialmente cuando descubrieron esta importante vía de transportación, la fuerza aérea estadounidense lanzó distintos tipos de bombas con el objetivo de cortar el abastecimiento al Sur. El paso de Chuong Bon y los embarcaderos de Nam Dan y Pha Gianh fueron blancos de ataque del enemigo. Uno de los lugares legendarios de ese tiempo fue la encrucijada de Dong Loc, en la comuna homónima, distrito de Can Loc, provincia de Nghe Tinh, en la ruta Ho Chi Minh a lo largo de la cordillera de Truong Son. Este nudo de comunicación fue un importante lugar en la vía de transportación de artículos de primera necesidad y hombres al frente sureño, por ello Estados Unidos quería destruirlo. El mayor general Luong Sy Nhung dijo que cada metro cuadrado de tierra de la encrucijada de Dong Loc sufrió al menos 3 bombas de miles de kilogramos sin contar minas y otros armamentos. En el momento culminante se concentraron aquí l6 mil personas con distintas armas. El jefe militar agregó: “La posición de Dong Loc era muy importante, porque desde este lugar el camino l5 seguía hasta Khe Giao, Ha Tinh y otra senda hacia la carretera nacional Uno. Este cruce de rutas estaba entre montañas y campos fangosos. Si el enemigo interceptara la transportación aquí, el abastecimiento al Sur se suspendería, ya que los vehículos no tenían desvíos. Era la vía única, por eso, según el criterio del imperialismo norteamericano, los ataques a esta encrucijada serían más eficaces que en otros sitios”.

Este lugar se ligó a los sacrificios de las l0 jóvenes de choque que se convirtieron en leyenda en la resistencia antinorteamericana y en la historia de lucha por la independencia nacional. Las l0 jovencitas de l7 a 24 años de edad pertenecieron a la escuadra 4, compañía 2 de la Sección 55 de jóvenes de choque de la provincia de Ha Tinh con Vo Thi Tan como jefa. Por el día ellas evitaban los bombardeos de tapiz del enemigo y por la noche allanaban los cráteres de bombas para dar paso a los vehículos. En la mañana del 24 de julio de l968 recibieron la orden de allanar urgentemente los cráteres de bombas y una de éstas cayó en el lugar donde cumplían su tarea. Este sitio se ha convertido en zona de reliquias en memoria a las l0 jovencitas que sacrificaron su vida por la independencia nacional. Tran Dinh Uoc, jefe de la Comisión de administración de este vestigio dio a conocer: “La Comisión de administración presta mucha atención al contingente propagandistas para que los visitantes comprendan el pasado glorioso de la guerra antiyanqui, en especial en el frente de comunicación y transportación, así como la guerra popular. Julio es el mes culminante en la encrucijada de Dong Loc. La Comisión de administración recibe diariamente a unos 3 mil visitantes, en especial en este mes cerca de 40 o 50 mil viajeros ofrendan inciensos a las mártires”.

La zona de memoria se encuentra en un valle rodeado por inmensos bosques de pinos verdes. La Casa de exhibición, el Museo de jóvenes de choque y el monumento fueron construidos frente a las tumbas de las l0 jovencitas al pie de la majestuosa montaña de Tro Voi. Anualmente decenas de miles de turistas nacionales, extranjeros y vietnamitas residentes en el exterior llegan aquí para ofrendar inciensos a las hijas que se sacrificaron por la Patria y visitar esta reliquia histórica.