No solo aumentó el flete, sino también el tiempo de envío, después de que muchas compañías navieras anunciaran cambios en sus itinerarios. Según los expertos, navegar hasta el Cabo de Buena Esperanza, en el sur de África, en lugar de atravesar el Canal de Suez y el Mar Rojo aumentará el tiempo total de transporte de mercancías. Todo envío desde Asia al norte de Europa y el Mediterráneo oriental tardará unos 10 días más.

Según estimaciones de la plataforma de análisis del mercado del transporte marítimo y aéreo, Xeneta, el coste de combustible para cada crucero de ida y vuelta entre Asia y el norte de Europa ascenderá a un millón de dólares adicionales. Esto hará que los precios de las materias primas aumenten, promoviendo la inflación y causando pérdidas a los consumidores de otros países.

En un esfuerzo por prevenir ataques de las fuerzas hutíes en el Mar Rojo, el 18 de diciembre, Estados Unidos y socios anunciaron el establecimiento de una alianza de seguridad conformada por 10 países para proteger el comercio y los buques. Esta alianza incluye a Estados Unidos, Reino Unido, Baréin, Canadá, Francia, Italia, Países Bajos, Noruega, Seychelles y España.