Nous avons repris contact avec un auditeur fidèle, M. Christian Canoen de France. Il nous a adressé un très long rapport d’écoute d’une dizaine d’émissions de VOV. Nous en sommes très contents ! D’autres rapports nous viennent de Belgique, signés Michel Beine et de Russie, envoyé par Andrey Novolodsky. Une bonne qualité de réception est constatée dans l’ensemble.
A la demande de M. Andrzej Gadocha, un ami polonais, nous abordons aujourd’hui la piste Hochiminh. Celle-ci représente l’ensemble des routes et des sentiers exploités pendant la guerre du Viêt Nam. Reliant la République Démocratique du Viêt Nam et la zone Sud du Viêt Nam, en passant par le Laos et le Cambodge, la piste Ho Chi Minh fut utilisée par l’Armée populaire vietnamienne et les combattants du Front national pour la libération du Viêt Nam pour le ravitaillement en nourriture et en matériel des miliciens du Sud. Le précurseur de la piste Hô Chi Minh était le réseau de voies de transport pour ravitailler les combattants de la bataille de Dien Bien Phu en 1954.
Egalement nommée « Piste de Truong Son » d’après le lieu-dit de son point de départ, la cordillière de « Truong Son », la Piste Hô Chi Minh constituait un réseau en « toile d’araignée » de voies de différentes tailles, à travers la montagne et la forêt, le long de la chaîne Truong Son. La piste longue d’environ 20 mille km passait par le Laos et le Cambodge en longeant la frontière vietnamienne.
Elle fut inlassablement bombardée d’explosifs et du gaz défoliant plus connu sous le nom d’Agent orange. Cette substance toxique, développée par la compagnie Monsanto, est à l’origine de la destruction d’une grande partie de la forêt, et est responsable encore aujourd’hui, de nombreux problèmes de malformations et même de décès de nouveaux nés vietnamiens. La piste fut démolie de nombreuses fois et ce n’est que grâce au concours de centaines de milliers de volontaires, parmi lesquels 150 mille femmes, que la piste a été sans cesse remise à neuve, afin de permettre aux convois des forces révolutionnaires de se rendre vers le sud.
Carte de la piste de Truong Son d'antan
La piste était segmentée en deux parties, la première débutait dans la vallée de la Rivière Ca, du district de Nghê An-Hà Tinh jusqu’au col de Hải Vân à Đà Nẵng. Et la deuxième partie débouchait sur le delta du Mékong, la destination finale. Le réseau de tunnels de Củ Chi était l'un des points d'arrivée les plus connus. Ces tunnels utilisés par les combattants du FNL en tant que planques durant les combats, de voies de communication, d'approvisionnement, d'hôpitaux, de réserves de nourriture, d'armurerie et de véritables quartiers d’habitation se situaient à 40 km au nord-ouest de Hô-Chi-Minh-Ville.
Aujourd'hui, la piste Hô Chi Minh légendaire est doublée par l'Autoroute Hô Chi Minh entièrement située sur le territoire vietnamien, elle est destinée au développement économique de la haute région.
C’est au cours de l’année 1997 que le Parti communiste vietnamien a annoncé la construction de l’autoroute Ho Chi Minh. Les travaux ont officiellement débuté en 1999 alors que l’inauguration est prévue pour 2020.
Il semble que la question du mois d’août attire une grande attention de la part nos auditeurs. Les premières réponses sont déjà arrivées à la rédaction, parmi lesquelles de bonnes réponses. Mais le résultat officiel ne sera publié que début septembre. Vous avez donc encore une chance de gagner de très jolis cadeaux. Répondez nous tout simplement : « La fête de la mi-automne 2013 coïncide avec quel jour du calendrier chrétien » ? Pour toute suggestion ou réponse, écrivez-nous à vovhanoi@yahoo.fr ou au 58 rue Quan Su, Hanoi, Vietnam.