경제-사회 발전 전략에서 바리아–붕따우성은 공업, 항구, 항구 서비스, 관광 및 첨단기술 농업을 포함한 5개 경제 분야를 개발하기로 결정했다. 이 중에 해안 경제는 지방 발전을 위해 특별히 중요한 의미를 갖고 있다.

건설부 대표자는 바리아 - 붕따어성, 붕따어시 관계자들에게 규획 조정 자료, 결정서를 전해주었다.

최근 바리아–붕따우성은 투자를 선택적으로 유치하기로 결정하고, 지속가능하고 친환경적인 발전을 보장하지 못한다면 수십억 달러의 사업들을 거부할 준비가 되어 있다. 그간 바리아–붕따우성은 해안도시 계획을 각 지방 특징에 따라 자연 조건, 현황, 경제사회 발전 방향 및 계획을 바탕으로 총괄적으로 연구해 왔다.               

바리아 – 붕 따어성 마이 쭝 흥 (Mai Trung Hưng) 건설청 부청장은 다음과 같이 말했다 :

해결해야 할 문제들이 여전히 많습니다. 예를 들면 해안 도로, 해안 토지 개발이 경관, 공간, 환경에 영향을 미치는 문제들입니다.

바리아 - 붕 따어 해안 도시 경관

베트남 도시계획개발협회 쩐 응옥 찐 (Trần Ngọc Chính)회장은 바리아-붕따우가 해안을 강력하게 개발하기 위해 성이 자세하고 신중한 계획을 짜기로 하였다. 계획은 도시관리 여건과 연계하여 도시개발은 국가경제적 요구, 특히 기후변화, 해수면 상승 배경 속에서 지속가능한 발전에 부응해야 한다. 찐 회장에 따르면 해안 건축물들은 바리아 붕따어 해안 도시들의 이미지를 위해 새로운 면모를 조성해 주었다. 그런데 구역간 직능구분의 불통일성으로 여전히 중심 건축물이 부족하다.   

해안 도시들은 지리, 경제, 역사, 문화 요소들을 포함한 다양한 특징을 갖고 있어서 관광, 공업 등과 같은 발전 이점을 고려해야 합니다. 우리는 제대로 된 도시계획을 수립하려면 도시의 각 지역을 아주 구체적으로 연구해야 합니다.

많은 도시계획 전문가들은 해안도시의 개발핵심을 잡기 위해서는 바리아-붕따우가 앞으로 20-30년 전략을 세워야 한다고 평가했다. 흥 틴 (Hưng Thịnh) 그룹 응우옌 딘 쭝 (Nguyễn Đình Trung) 회장은 붕따우시 고강– 롱썬 (Gò Găng – Long Sơn) 구역 경우 관련 51호 도로에 대한 과부하를 감소시키고 핵심을 잡기 위해 연결 다리의 건설을 생각할 필요가 있다고 제의하였다 :

꼭 지금 바로 다리를 건설해야 한다는 것은 아니고 앞으로 30년 후에 해도 괜찮습니다. 하지만 계획서에 다리 건설이 들어 있다면 30년 후에 후회하지 않을 것입니다. 붕따이로 가는 도로는 51번 국도와  이 다리를 통한 붕따우에 가는 고속도로를 포함해  2개가 된다는 것입니다 :  

계획-건설 전문가들에 따르면 바리아-붕따우뿐만 아니라 해안도시들은 특색있는 도시 이미지를 확정한 장기적인 전략을 세울 필요가 있다. 해안 도시들은 환경과 자연을 파괴하지 않는 적절한 계획과 관리를 해야 한다. 다양한 국가 해안도시 시스템 조성을 위해 반드시 개발 도시가 아니라 생태도시, 대학 도시, 경제-금융 도시 등과 같이 주요 직능으로 독특하게 개발할 수도 있다.