（VOVworld）-于1899年建造，1902年完工的龙边桥是由法国 “戴德与皮勒”公司（Daydé & Pillé）承建横跨红河，全长两公里的大型铁桥。这是当时印度支那最大的一座铁桥，也是越南人民遭受法国殖民统治近一个世纪的历史见证之一。

龙边桥的设计图、施工和维修资料至今保存完好，让人们得以从中一窥这座著名建筑工程的过去与现在。

每天有大量人员与车辆穿行在龙边桥上。其中不少人会问，这座铁桥是如何建成的。因为龙边桥基座上标有“戴德与皮勒”字样。

1898年，印度支那总督认为：“这是独树一帜的金属桥，应建在河内”，并选择“戴德与皮勒”公司作为龙边桥的正式承建商，建设预算高达五百九十万法郎。龙边桥实际造价为六百二十万法郎，虽略有提高，但对于号称印度支那最大工程的龙边桥来说仍是非常值得的。

越南国家第一档案馆馆长黎辉俊说：“这是一项重要工程。印度支那总督非常关心殖民地开发，所以也重视基础设施建设，特别是从北部平原中心到海防市，从海防市到河内市的货物流通线路建设。当时，红河上一座桥都没有，货物全部靠小船摆渡。龙边桥的建设初衷主要是服务于铁路运输，但设计时也考虑了公路。共有六家公司参加投标，但只有戴德与皮勒公司中标和负责施工。”

动工四年后，成泰皇帝和印度支那总督杜美乘坐首趟列车从河内火车站出发到龙边桥头，出席在这里举行的龙边桥落成典礼，典礼吸引了成千上万的河内市民参加。

在落成典礼上，这座印度支那最大的桥梁被冠以其创建者的名字—杜美桥。杜美总督也正式批准河内至越中边界铁路河内嘉琳段投入开发和运行。也就在当天，河内市的红河渡口被宣布停用，北圻人民的出行和通商活动再也不因洪水季节红河水面暴涨而受到影响。

杜美大铁桥方便了法国殖民统治者在越南殖民地开发计划的实施，同时也保障了河内市与北方各省的交通顺畅。1945年7月，河内总督陈文莱将杜美桥改名为龙边桥，并一直保留到现在。

河内市民武文辰有很多与龙边桥息息相关的记忆。他说：“战争时期，桥塔上有一门高射炮用以防空。1971年，大洪水淹没了龙边桥。这座大铁桥既美丽又浪漫。对我来说，龙边桥是最美丽、最浪漫、做工完美的。它就像一条龙，若得到良好维护，龙边桥将成为印度支那乃至整个地区独一无二的桥梁。”

随着技术的发展和人口的增加，使用二十多年后，“戴德与皮勒”公司在龙边桥两侧扩建了两条车行道。车行道宽两米，人行道宽一米。

越南国家第一档案馆馆长黎辉俊说：“法国殖民统治者建设这座桥的意图主要是开发殖民地，但从积极方面看，龙边桥有助于扩大越南人的交通，所以直至现在仍要保护它。经历各个历史阶段，龙边桥仍是一项重点工程，方便货物流通，是重要的交通枢纽。后来它成为了历史工程，存世多年显然具有了文化意义。它同时也是法国殖民统治制度的历史见证。1955年，法军撤回国，要乘坐火车到海防市，就要走龙边桥，这使它成为了各个历史时期的历史见证。”

迄今，河内新建了张阳、升龙、清池、永绥、日新等现代、宽阔的桥梁。

存在了两个世纪的龙边桥已经老了，但它就像一名发挥余热的越南老人，每天有无数火车、汽车、摩托车、自行车、三轮车等交通工具通过它从红河这头通往那头。

现在，龙边桥成为了越南人洞窥历史与现代的一扇窗口，是河内市民精神生活中不可缺少的一种价值。（完）