（VOVworld) - 越南拥有3200公里海岸线，适于发展海洋经济。但由于多年来越南发展经济主要依赖开发陆地自然资源，因此海港建设未得到重视和有效开展。为促进海洋经济可持续发展，海港建设规划十分重要。

     目前，越南共有24多座大小海港，通过海港进出口的货物占全国百分之90，年均增长百分之10。目前，海港建设速度远远落后于海上运输需求。虽然海防市、岘港市和胡志明市海港在越南海港系统中占据重要地位，但它们都存在物流园区面积狭小，海港配套铁路、公路建设缺乏规划协调等不足，导致海港使用效率不高，未能发挥其发展潜力。越南储运协会会长 杜春光说：“越南海港系统缺乏统筹规划。例如：目前海港数量较多，但物流园区等港务服务却不够完善。当务之急是将海港与工业区、出口加工区连接起来”。      为满足海港发展要求，越南应重视软硬件建设，即发展基础设施，应用先进管理技术，提高海港运作能力，特别是扩大功能设施建设。比如，承天顺化省的真梅港于2003年投入使用，目前经常陷入超负荷状况。其中一号码头设计吞吐能力为一百万吨，但目前已达到一百四十万吨。为此，真梅港正报请政府新建二号和三号码头，以满足实际发展需求。此外，真梅港每年接待50多万国内外游客，这表明其经济潜力很大。如果真梅港得到有效投资，那么将有助于推动地区和本地的海洋经济发展。真梅港经理阮友寿说：“承天顺化省拥有126公里海岸线，自从建设经济区和真梅港以来，全省海洋经济快速发展，比如：以前，运输木材到岘港市，要走100公里公路，运费很高，但现在走海路，便宜多了，也能卖出好价钱。实际上，真梅港也为有效实施政府的扶贫减贫政策作出了贡献”。
      在融入国际经济进程中，越南海港投资者已经和正在与国外的强大对手展开竞争。目前，世界大型海港投资集团已经在越南开展海运服务 。越南储运协会会长杜春光说：“我们认为，虽然到2014年，越南市场就要全面开放，但也不必为此感到担忧。因为目前市场规模越来越大，其次本土化是一个重要因素，因为只有越南人才真正了解越南市场，特别是在某些服务业和工业”。
      为满足可持续发展需求，越南政府批准了到2020年越南海港发展战略和到2030年远景规划，其总投资为440万亿越盾，其中到2015年全国海港系统年均吞吐量达到5至6亿吨 ，到2020年达到十亿吨，力争 2030年达到16至20亿吨。越南政府的目标是将海洋经济发展成为全国五大支柱产业之一，将越南建成海洋经济强国。