中国商务部6月17日表示，对原产于欧盟的进口猪肉及猪肉制品进行反倾销立案调查。这被认为是中方对欧盟此前行动的回应。

压力增加的风险

  中国商务部的上述决定是在欧盟委员会（EC）6月12日以中国电动汽车制造企业获国家巨额补贴为由宣布对从中国进口电动汽车征收最高38%（加上现行10%）的新关税5天后做出的。尽管欧方设定7月4日为对中国电动汽车征收17.4%至38.1%新进口关税的最后期限，并表示愿随时考虑其他来自中国的上诉证据，但观察人士表示，欧盟对中国产电动汽车征收关税已无可避免。

 此前，今年1月，在欧盟对中国产电动汽车、光伏板和医疗设备展开调查后，中国也对法国产白兰地展开调查。农业是欧洲面临报复风险最大的领域，因为它对一些欧盟国家来说是一个重要且具政治敏感性的领域。此外，欧洲产奢侈消费品、葡萄酒、巧克力、高档家具、大排放汽车等产品也备受关注。 中国欧盟商会会长延斯‧埃斯凯伦德（Jens Eskelund）警告称，如果这种情况发生，欧盟和中国这两个世界贸易超级实体将陷入给双方都造成损害的大规模贸易战。德国汽车制造商对这种情况非常担心。

德国汽车工业协会（VDA）发言人西蒙·舒茨（Simon Schutz）表示：“我们的立场一直很明确，那就是德国汽车工业不支持征税，因为我们认为这不是解决争端的好办法。征税可能成为贸易冲突的开始，这将导致双方制造商都会遭受损失。贸易冲突一旦发生，永远不会有赢家”。

美国奥尔布赖特石桥集团(Albright Stonebridge Group)中国问题分析师保罗·特里奥洛(Paul Triolo)也持相同观点，他表示，欧盟和中国都不希望此时贸易冲突大规模升级。特里奥洛表示，如果谈判失败的话，欧盟决定从7月4日起的4个月内仅对中国电动汽车征收临时新关税，这表明欧方也想留有后路。

他说：“我认为这里的危险在于相互报复。没有人希望这样，尤其是德国汽车制造商。因此，将会采取很多措施来防止事态升级，欧盟委员会可能会更灵活地处理这个问题，比如在决定对中国电动汽车征税时”。

欧洲电动汽车的未来

尽管大多数分析人士都认为，欧盟和中国都不希望贸易战爆发，但欧盟对中国生产的电动汽车加征关税也将带来重大影响。在欧洲，发展电动汽车是欧盟绿色公约的战略重点之一，因为按计划从2035年起，欧盟将禁止所有燃油汽车。因此，在对中国产电动汽车加征关税后，欧洲消费者购买电动汽车所需支付的价格也将更高，从而减缓欧洲以电动汽车取代燃油汽车的进程，影响欧盟2035年碳中和最高战略目标的实现。因此，欧洲许多环保组织质疑这项决定对欧盟其他环境和应对气候变化目标的影响。

策纬咨询公司（Trivium China）经济分析师乔·佩塞尔（Joe Peissel）认为：“欧盟拟对中国电动汽车征收的关税在预计范围内。因此，虽然会有影响，但这绝不是中国电动汽车在欧洲的终结。近几年来，中国电动汽车制造商能够提供非常有竞争力的价格，因此新关税开征后，他们可能不得不削减利润率或提高零售价格，或两者兼而有之”。

据经济研究分析机构荣鼎集团（Rhodium）的测算，中国最大的电动汽车制造商比亚迪的六款车型，即使被征收30%的关税在欧洲仍有盈利，而在中国生产的美国特斯拉Model 3车型将因欧盟新关税而遭受损失。（完）